Un nouveau !

Bonsoir
Comme Pascal la description de la BFG correspond à ce que j’imaginais .
Pour la Norge , les moteurs des Guzzi d’aujourd’hui sont beaucoup moins rugueux qu’ils n’étaient .
On n’aime ou pas ,cette sensation que donne le moteur . Lorsqu’on aime , la plus part des motos essayées de puissance équivalente paraissent d’une fadeur…. C’est aux antipodes d’un Pacific , mais docile à souhait , vif sans inertie avec un couple agréable .
La Norge est une machine à taille humaine , poids , gabarit , elle correspond parfaitement à l’utilisation que je fais de la moto , quotidienne , route , voyage .
Elle est confortable , mais n’a pas la longueur du PC .
Elle protège suffisamment l’hiver ou sur route (plusieurs fois plus de 1200 km dans la journée , et je ne parlerais pas du nombre de fois 700 à 800 km dans le même temps à des vitesses moyennes proches de la vitesse max du Pacific) . L’été il ne fait pas trop chaud , c’est pas une étuve comme une Pan , un grille cuisse comme l’était les FJR ou bien un manque d’air comme les RT .
Pour une GT elle est très agile freine fort ( Brembo série or), tient très bien la route sur les grandes courbes rapides comme sur les routes pourries . Son couple et la vivacité moteur la rendent redoutable en montagne .
Les derniers 1100 ou 1200 cc à 2 soupapes par cylindre sont d’une incroyable robustesse comme les boites et les ponts .
J’ai dépassé les 137 000 km , les segments et les joints de queue de soupapes ont été changés à 131 000 km .
Les joints me faisaient consommer de l’huile alors que les segments étaient encore dans la tolérance .
C’est tout en dehors du consommable qui a été changé sur cette MÔTO .L’amorto d’origine remplacé à 97 800 km par un Ohlins , vu le prix du biniou cela montre la confiance dans la bécane . Apres comme une bonne Italienne quelques détails pris en garantie furent remplacés au début de sa vie .
Je peux fournir les détails exacts de tout ce qui a été changé et à quel kilométrage .
en gros :

- le basculeur de suspension (69 822 km) 83€
- roulements de roue avant (80 500 km) environ 25€
- silent bloc de la barre de réaction ( 87 000 km) 15€
- le grand joint spy sur le pont celui autour de la fixation de la roue ( 91 386 km) 65€
- le basculeur de suspension (133 050 km) 83 €

Cette machine est d’une incroyable solidité , je l’ai fait passer partout , sable , boue , passage à gué , escalier , piste , cailloux , elle a dormi sous la neige , le gel , la pluie le déluge et j’en oublie .
D’ailleurs si tu vas sur un forum dédié , tu verras qu’on est quelques-uns uns à avoir attrapé le syndrome de la boulangerie , tellement que c’est agréable de rouler sur cette bécane .
Pour fini si en plus on se fait un minimum l’entretien elle ne revient vraiment pas cher au km .

Bonsoir
Malgré des températures fraîches , hier je n’ai pas pu m ‘empêcher d’aller faire la balade du Téléthon .
Aujourd'hui avec Cathy nous avons pris de toutes petites routes pourries de feuilles avec de la mousse , nous avons du faire demi tour plusieurs fois parce que , cul de sac . Même à deux on n’a pas peur d’enquiller des montées raides sur du goudron très gras avec des épingles à cheveux . C’est une vraie machine à taille humaine .
Il y a quelques petits défauts qui sont insignifiants tellement cette machine est une invitation aux voyages et aux balades .
Ce qui est sûr c’est que les premiers modèles avaient un ressort d’amorto beaucoup trop faible . Je l’avais remplacé immédiatement par un EMC . Je ne me rappelle plus du prix mais un peu moins de 100€ , facile à changer .
Pascal a mis le ressort corrigé de Guzzi .